Ho passato un bel weekend tra passo della Futa, passo della Raticosa e passo del Giogo… che dire il Giogo mi ha entusiasmato moltissimo, soprattutto perchè non è così trafficato con gli altri due. Anche il manto stradale sembra una pista. Peccato sia corto, ma va bene così, mi son proprio divertito. Allego anche una moto fatta al Mugello, c’era l’entrata gratuita e ho assistito al trofeo 500 Abarth e altre prove di Ferrari. Emozionante.
La sostituzione degli scarichi originali è stata semplice, apparte qualche difficoltà nel trovare il giusto allineamento dei leo con gli occhielli delle staffe.
La differenza di peso è notevole, Leovince parla di 8 kg di differenza ed effettivamente facendo la prova con la bilancia è così. Lo scarico originale è talmente pesante che è difficile sollevarlo senza farsi venire un’ernia. Ora la moto sembra una bicicletta in confronto. Spostarla è diventato più semplice.
La qualità dei materiali è eccezionale anche se si tratta dei terminali più economici in commercio.
Mi piace poi il fatto che non danno tanto nell’occhio essendo in acciaio e quindi dello stesso colore degli originali.
Appena accesi il rombo è veramente forte e corposo, e l’aria sparata fuori è tantissima e anche qui si può notare quanto siano tappati gli scarichi originali. Tenuto conto che li uso con i db killer inseriti, potete immaginare quanto sia spaventoso il suono senza. E’ qualcosa di impensabile.
Nella confezione ci sono anche due piastrine forate che si possono frapporre tra collettore e terminale per diminuire il rumore in caso di controlli o revisioni. Naturalmente se ne sconsiglia l’uso in quanto ci ritroveremmo con i terminali tappati.
Sotto il codone della moto rimane un bel po’ di spazio vuoto e si intravede la membrana protettiva riflettente, così sto facendo realizzare una paratia in carbonio in modo da proteggere i vari componenti da acqua, fango e detriti in generale.
Appena il tempo lo permette farò un test per verificare se ci sono state perdite di potenza in basso a vantaggio di maggiore efficienza agli alti regimi come si dice in giro. Ma credo siano solo sensazioni in quanto diversi test al banco dimostrano il contrario, o meglio, leggero miglioramento ai bassi e agli alti. Di sicuro il vantaggio maggiore è il peso e il sound.
Un ottimo voto anche alla linea che snellisce parecchio la coda della moto anche se dispiace un po’ snaturalizzare il culetto di questa moto che è semplicemente fantastico e “all’italiana” dal punto di vista del design.
Questo video l’ho fatto sabato… sentite che rombo!
Ragazzi da circa 3 settimane ho l’Aprilia Shiver 750 nera…. fatto rodaggio e tutto e devo dire che è una bellissima moto, adatta per il divertimento in montagna, ma anche per i tragitti casa-lavoro e con il passeggero.
Prossima settimana posto qualche video on-board… intanto beccatevi una foto!
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